第四十三节 会飞的不锈钢 (2/2)

，那需要的瞄准精度和火控精度的要求得有多高；最后，也是最麻烦的问题，大气层！就算是伪军迷也该知道，狙击手瞄准也是要测算风速，测算湿度等等环境变量才能有效命中目标的，从地面打到数万米的高空，直接打击外层空间中的目标，可不是打个报废卫星那么简单！报废卫星好歹轨道都是固定的，一切变量参数都可以通过事前精密的测算然后得出精确的理论值，可就算是这样，命中率一样低得可怜！何况更令人蛋疼的是，这还是一个有人驾驶的飞行器，只要左右发动机出力稍稍有那么一点差距，或者飞行员手贱轻轻碰那么一下，飞机就不可避免的会因为发动机出力的差异而导致偏航！这样一来直接就可能导致之前辛辛苦苦计算的坐标参数成为一堆毫无意义的数字！

至于说派出战机进行拦截……除了让航天飞机从太空中进行返航，利用地球的引力将飞行器加速到这个程度，我大阿妹你看国竟然没有一样飞行器可以追得上这砣犯规的不锈钢！就算拿个火箭改无人机，或者拿个无人机改火箭，发挥我大阿妹你看——只要马力足，搬砖也飞你看！的光荣传统，临时改吧改吧出来一个大力出奇迹的临时产物，可仍然有着让人无法回避的技术瓶颈——黑障。

航空航天行业有三大障碍，第一个就是音障。音障是由于飞行器在空气中飞行，高密度的飞行器挤压低密度空气所能达到的临界值，也就是空气所能承受的最大的挤压强度。所以音障是螺旋桨飞机本身发动机的局限性无法突破的障碍，即使螺旋桨飞行器理论再先进，音障也是其速度的尽头了。

第二个障碍是热障。当飞行器的速度进一步提高，突破音障之后，事实上的空气此时已经可以被看成一种坚硬的固体了，飞行器在空气这种“固体”中移动，已经不再是挤压空气，而是如同切蛋糕一般强行将其给切开，或者说挤压向四周。在空气这种“固体”沿着机身流体外形被向四周挤压的时候，机身与“固体”的空气表面间互相摩擦，就能产生热量（摩擦生热初中物理就有）。当飞行器的速度越快，就好比你拿手摩擦牛仔裤的速度越快，可以十分清晰的感受到这个热量的值也越高。当这个热值达到一定程度的时候，比如说飞机金属蒙皮的耐热温度的极限，比如铝的熔点就比较低，当这个热量超过三百五十度，很多铝制蒙皮的飞机就会发生飞行器溶化甚至自然现象。

第三个障碍是黑障。当飞行器的耐热能力或者设计的耐热结构能够支持其在热障中支撑下来，那么速度的进一步增加会导致飞行器热障的积累进一步加剧，当温度高到几千摄氏度，高温足以气化，甚至破坏分子结构导致飞行器表面物质电离的时候，会在整个激波锥形成一层等离子层，将飞行器整个给罩进去。这一层等离子外壳会将大部分发出去和接受的无线电信号全部吸收和反射掉，而毫无疑问的是，那种坐在沙发上仿佛打游戏一般的无人机是绝对没有办法在这样极端恶劣的通信环境下正常工作的。别说无人机系统，甚至连现在所有类型的制导设备也无法在这样的极端环境下正常工作，那么，就算能改吧改吧出来一个不知道是无人机还是弹道导弹的大玩具出来，连瞄准和锁定都办不到，而人家却有着驾驶员驾驶，这明显就没有什么可比性！那么要怎么才能成功命中目标将那坨该死的不锈钢给打下来呢？