第十五章,途经上海。 (2/2)
此庞大而又数目巨大的银两,并不是当时的川人如何有钱,而是恰恰证明了,川人渴望拥有自己铁路的激动心情。
再然后,川汉铁路总公司经过勘测之后,也是预定川汉铁路路线,自成都开始启航,经过重庆、宜昌,最后达到汉口,全长约3000公里。
毫不客气的说,川汉铁路的每一寸铁轨,根本就是每一个川人的血汗钱筹集的!
思考到这一点时代背景之后,再回想起后来清政府突然改口,要求收回川汉铁路的归属权,并将后者全部卖给洋人的事情,胡峰也是颇为理解,为什么会爆发四川保路运动了。
不过。
通过阅读手中这份报纸的信息,他也是明显了解到,川汉铁路的修建,并非是想象中的那般简单容易。
举个例子来说,早在1905年,湖广总督张之洞以越权修路为由,不准川人在湖北修铁路。
为此,四川总督不得不多次出面谈判商量,直到如今的四月底,川鄂两省的谈判,历时三年之久,方才最后勉强达成协议:“宜昌至四川由四川修建,铁路建成25年后,湖北境内由湖北省倍价收回。”
将报纸翻来覆去的看了几遍,深知上海虽好,但非久留之地的他,也是决定先休息一晚,然后次日即奔赴重庆,顺便打算买上一张小火轮的船票,入川归乡。
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