第二百四十二章 磁王汝铁硼 (2/3)

这两方的争执各有各的道理，理由也足够的充分，而且不管是交流异步电机，还是稀土永磁同步电机都是电力机车未来的发展方向，只不过那瓦利关注是第二代列车牵引系统，陈善新和约翰.马丁等关注的是第三代列车牵引系统。这让凌世哲变得为难起来。

从技术上来讲，交流异步电机发展了近百年，技术上以变得非常成熟，因此更加容易实现。但专利池是一道绕不过去的坎，它横在安布雷拉公司面前，让凌世哲只能站在对岸眼巴巴的望着。向他们购买专利？凌世哲摇了摇头，他们不是决绝，就是提出各种让人无法接受的苛刻要求。这对心高气傲的凌世哲来说，在心里上根本无法接受。

不管不顾？更不可能，安布雷拉不是中国企业，有中国政府为它保驾护航，更有庞大的国内市场做支撑，可以不拿西方的企业的专利当回事，但安布雷拉就不行了，凌世哲要想在西方混，专利就必须重视起来，因此交流异步电机这条路。从根本上算是被堵死了。

研制稀土永磁同步电机？虽然在技术上跟西方国家处于同一起跑线，但永磁同步电机所涉及到的技术却比交流异步电机要复杂得多，最关键的钕铁硼磁性材料，就是个巨大的拦路虎，如果不把这个技术问题解决，稀土永磁同步电机拥有都是空中楼阁。

钕铁硼是什么？钕铁硼是一种以金属间化合物nd2fe14b为基础的永磁材料，简单的说是钕跟氧化铁组成的一种带有强力磁性的合金，又名磁钢。相对于传统的永磁材料，钕铁硼具有极高的磁能积和矫顽力，可吸起相当于自身重量的640倍的重物。因此钕铁硼可谓是当之无愧的“磁王”。

历史上中国第三代高速列车牵引系统能够研制成功，就是因为解决了钕铁硼这一关键性材料。

做还是不做？当初凌世哲反复思考了很久都没有拿定主意，最后还是艾莉森和福斯特的坚持，才让凌世哲下定了决心研发稀土永磁电机。研发第三代列车动力牵引系统，即永磁牵引系统。

而钕铁硼的研发任务，交给了刚过而立之年的江志华身上。当然为了保证项目的顺利进行，凌世哲也开了金手指。

钕铁硼诞生于1982年，由日本住友特殊金属的佐川真人给意外发现，经过检测发现这块磁铁的磁能积（bax）大于钐钴磁铁。是全世界那时磁能积最大的物质。于是住友特殊金属开始研发钕铁硼磁性材料，不久用粉末冶金法的方法成功制备钕铁硼磁性材料。

钕铁硼的出现轰动的世界，于是世界发达国家纷纷投入巨资研究这种新型的稀土永磁材料，1994年，美国通用汽车公司研制出旋喷熔炼法工艺，成功制备出钕铁硼磁铁的技术，标志着钕铁硼磁铁制备技术的成熟，从此这个世界上磁性最强的永久磁铁开始走向市场，并被大规模的运用在军事、医疗器械、高速列车、电子、电力机械、玩具、包装、五金机械、航天航空等领域。

因此钕铁硼具有巨大的市场前景。

钕铁硼分为烧结钕铁硼和粘结钕铁硼两种，无论是哪一种都的钕铁硼，全世界都是按照通用汽车公司的旋喷熔炼法来制备钕铁硼的，因此凌世哲就把这套工艺制备方法交给了江志华，当然凌世哲给他的资料只有简单的工艺原理和工艺流程，以及用到的相关设备，其余的都要江志华所带领的科研团队自己去完成。

凌世哲原本以为，就算给江志华指明了方向，也需要三五年的时间才能成功，没想到仅仅不到一年的时间就成功了，这让凌世哲吓了一跳，不会是试验品吧？

于是拿起放大镜对着检测台上的几块钕铁硼一一查看，良久才方向放大镜，自言自语的说道：“不是试验品，是真正的工业品，没想到这块硬骨头，被他们在这么短的时间之内给攻下来了。”

“老陈，江志华呢？叫他过来，我要问问他们是怎么在这么短的时间内，攻克这道技术难关的。”凌世哲太清楚这项技术难度有多么的巨大和艰难，江志华能在这么短的时间之内研制出来，不是简单的能够吃苦就能解决的。

陈善新的一个助手把江志华找了过来，听了凌世哲提出的问题后，微微一笑，说道：“其实我在德国西门子材料实验室工作的时候，就从理论上发现如果用汝、氧化铁、硼等金融材料混合就可以制备出全世界磁性最强的磁铁的可能。当我有这个理论发现后，就向西门子公司申请有关这方面的研究经费，没想到却因为我的肤色问题，被他们给蛮横的拒绝了，于是我只能继续做理论研究。

后来跳槽到安布雷拉公司以后，董事长决定研发钕铁硼，又给了我这么多的相关资料，于是我多年的理论研究却派上了用场，连我自己都没有想到，会这么快就把钕铁硼给研究出来了。”

凌世哲听了后真是喜忧参半，忧的是这时候的华人无论走到那里都受到歧视，喜的是，正是那些西方国家对华人的歧视，凌世哲才能够网罗这么多杰出的海外华人人才，正是有了他们的苦苦钻研，安布雷拉公司才能一步步的走到了今天。

由于凌世哲本身是中国人的原因，加他一直都在宣扬的公平竞争原则，因此安布雷拉公司没有西方企业操蛋的玻璃天花板毛病，公司里的华人月没有受到任何的歧视，所以