第六十五章 夜间空袭 (1/2)

“好，我们先退回斯诺夸尔米河南岸构建防御工事，先把西雅图守住再说，这次我还要向陆军部建议疏散西雅图市，这里离前线太近了。”看到周围的几位将军都点头同意了巴顿的建议，麦克阿瑟大概布置了一下未来几天的工作，就宣布散会。

正面的美军全部后撤了，在联邦侦察机的监视下，联邦陆军的工兵们开始在各自的防线前方修补地雷带，顺便再驱赶着几百名美军和加拿大军队的战俘去防线南侧伐树、清理障碍物，全然一种死守不出的做派。经过这几次交手，联邦军方大概摸清了美**队的作战实力，对于守住温哥华港区这个桥头堡信心更足了。

不过联邦军队也不是就打算这样光守不攻，他们占领温哥华港区的意图就是以此作为进攻美国本土的前线阵地，只不过联邦军队的进攻方式与美军完全不一样，在麦克阿瑟将军返回华盛顿向国防部和陆军部汇报前线战况的第三天，联邦军队发动了他们在美国本土上的第一次正式攻击行动。

5月21日凌晨1点多，50架联邦空军的ab-2水平轰炸机分成了3组，由同样数量的空军战斗机护航，从温哥华的3座机场起飞，对美国陆军航空兵在300公里范围内的3座主要机场进行了首次夜间轰炸。

在此之前，联邦海军航空兵和空军飞机一直都没有显露可以有夜间作战的能力，其实它们在换装了装有机载雷达的飞机之后。就已经开始重点训练夜间飞行能力了，只不过一直还没有使用，主要是一支都没有遇到过这种非要夜间飞行的机会。

目前联邦空中力量虽然凭借着性能压制住了美军的飞机，但是如果白天对军事目标轰炸的话，肯定会被美国的雷达发现，并遭到地方战斗机的拦截。尽管联邦战斗机可以完胜美军的陆航飞机，但是能减少损失还是尽量减少损失，毕竟联邦军队的所有东西，都需要从遥远的本土用轮船运过来，能省就省。

夜航这种方式和白天飞行不太一样。飞机的飞行高度、方向、距离基本都要靠机载雷达来探测。飞行员的肉眼只限于盯着这些仪表观测数据。而夜航最难的地方并不在于飞机在空中飞行的时候，而是在确定目标位置和降落这2个问题上非常困难。

不过很快这两个问题也得到了解决，飞行员或者领航员除了可以用无线电罗盘来确定自己的方向之外，还可以通过机载雷达接收建在机场的低频无线电导航台发射的低频无线电波来确定自己的方位。这样的话。只要导航台的低频波束可以准确的对准目标。夜航的联邦轰炸机就能够依靠着它的指引飞到目标上空，如果为了提高精度，还可以用多个导航台发送多束低频电波的方式。来交叉指引。

经过了几年的摸索和试验，目前联邦夜航轰炸机的导航精度已经达到0.度之间，基本可以满足夜间进行战略轰炸的目的，而且联邦三军的飞行员们大多掌握了这种技术，无线电导航装置成了联邦三军航空力量的标准配置。

不过目前按照南海联邦的无线电元器件制作工艺，这种无线电导航台的作用距离最高只能达到800公里，基本刚刚满足联邦飞机的作战范围，但是对于远距离飞行还有些力不从心。

埃伦斯堡是美国陆军航空兵部队在华盛顿州最大的一座飞行基地，这里驻扎着美国陆军航空兵的4个战斗机飞行联队和2个b-17轰炸机飞行联队，大约有450架飞机。这里原本是西雅图波音飞机公司的一个军用飞机试飞场，在南美战争打响后被扩建成了一座陆航基地，它拥有3条全长跑道可供各种飞机起降，另外还配备了完善的雷达站、油料库、飞行员生活区、高射炮阵地等，是美国陆航飞机向温哥华港区进攻的一个主要起飞地。

深夜中，大部分飞行员和基地工作人员都进入了梦乡，只有几座雷达站和高炮阵地上，还有部分值班人员在坚守着自己的岗位。自从珍珠港被南海联邦偷袭之后，美军所有的雷达基地都提起了百分之二百的小心，严密监视着雷达扫射区里的任何信号，宁可误报也不漏报。

不过这些工作一般都是在白天完成，在这个时期，飞机的夜航也刚刚开始摸索，对于夜间攻击和轰炸这个问题，全世界都没有任何一个国家尝试过，所以美**队也不例外，天色一黑，大部分雷达就都停止了运转，除了地面警戒之外，整座基地都进入了放松期。

2点13分，唯一一座开启着的美军雷达突然发现了异常回波，当时值班的雷达兵还真没偷懒睡觉，他只是用了几分钟的时间确认了一下雷达没有出故障，就把这个情况急进上报给了基地的值班军官。

值班军官在接到雷达站的预警之后，也没有耽误时间，一边通知防空部队进入阵地，一边通知其它几座雷达站也开机工作，一边确认这个信号到底是不是飞机的回波。15分钟之后，其它雷达站也陆续发来了确认信息，它们都确定这个信号就是飞机所产生的回波，而且还不是一架两家的飞机，而是一个机群。

距离最初发现这个信号的时间已经过去了近20分钟，此时这位值班军官才拉响了基地的防空警报，但是为时已晚，就在基地内的所有人骂骂咧咧的诅咒今天的值班军官全家的时候，天空中已经传来了低沉的发动机声。

2分钟之后，天空突然被几个闪亮的光球所打破，整个基地上空出现了好多照明弹，它们一边发着剧烈白光，一边晃晃