第二十章 罗莎利娅号 (1/2)

话已经说出去了，就不好马上收回来，于是刘芾硬着头皮询问了基隆海军造船厂的这几位工程师，并在话里话外的提出，如果要造，就一定要比卢西塔尼亚号更大、更快、更豪华。本来刘芾打算用这些苛刻条件吓住这些以前在欧洲也并不出名的工程师们，结果哪知道，这些工程师不仅拍着胸口向他们的上帝保证，一定要造出刘芾要求的这条船，还痛哭流涕的向刘芾致谢，并称刘芾已经接近他们心中上帝的高度了，只要刘芾再努一把力，把这艘船的投资搞定，那么刘芾就和上帝平起平坐了。

刘芾听完这几位工程师的话差点没吐出血来，本来想将别人一军，反而被别人给反将了回来，男子汉大总统，说话不能不算数，刘芾一咬牙，一瞪眼，干了！！！

其实刘芾并不是一时冲动才打算造这条船，其实在他心里，也想考验一下台湾的造船能力到底有多大，如果这次能造出这种排水量30000吨以上，航速接近30节的大船，那么他的航空母舰计划就可以看到希望了，虽然适合轰炸的战斗的飞机还没有研发出来，但是只要有了合适的平台，飞机肯定会有的。

虽然定下了建造大型邮船的计划，但是首先，要设计出来一条船，才能开始建造，所以，刘芾除了ri常的工作以外，几乎每天都抽出时间来，跑到海军造船厂里，和那几位工程师一起，开始着手设计。

经过了设计、修改、又设计、又修改，2个多月以后，一艘排水量达到了37000多吨的邮船终于出现在了纸上。

这艘被暂时命名为罗莎莉亚号的邮船为了加快船速采用了接近军舰的长宽比，长度达到了241米，而宽度只有30.4米，标准载客量1814人，最大载客2060人，由于柴油机很难推动这么大的船体，所以在这艘巨型轮船上，刘芾决定使用燃油锅炉和蒸汽轮机。

台湾海军研究所在1889年开始研制柴油机的时候，就已经在研制蒸汽轮机和燃气轮机，不过由于这两种涡轮发动机没有原型机可供仿制，只有一本《舰船知识》上的2页简单介绍当做参考，所以研制工作一直都非常缓慢。研究人员不仅要先弄明白原理，还要用不同的材料来进行无数次的试验，才能慢慢确定汽轮机的扇叶、叶轮、压气机等主要部件的规格。

虽然进展缓慢，但是也不是没进展，早在1905年的时候，海军研究所就已经开始用基隆级驱逐舰来装载蒸汽轮机和燃气轮机，并取得了成功。其中燃气轮机单台已经可以提供6000马力，而且体积和重量相比同体积的柴油机和蒸汽轮机都要小不少，不过由于材料的问题，暂时无法加大气压，提高燃烧温度，也就无法再提高输出功率了。而且燃气轮机的燃料消耗比较严重，所以并没有实际投产这种燃气轮机。

而蒸汽轮机虽然在体积和重量上要比燃气轮机和柴油机更大和更重一点，但是功率很大，单机功率可以达到20000马力以上，很适合不要求经济xing的军用大型船只使用。

罗莎莉亚号上装了8座重油锅炉和4座蒸汽涡轮引擎，采用4轴推进，输出功率90000马力，设计最高航速可以达到29节，并可以用20节航速航行7000海里以上。

在船型上，罗莎莉亚号充分吸收了刘芾从后世带来的远洋渔船的船型优点，采用了更加外飘的船艏和更为接近方形的巡洋舰式船尾，整个船有10层甲板，共计731间客房，其中有120间是豪华客房，分为海景房、露台套房等几个级别，以迎合不同档次的需求。

船上还设有交响乐餐厅、自助餐厅、露天咖啡厅、大酒、豪华购物街、剧场、舞厅、游泳池、水疗中心、棋牌室、桌球室、吸烟室、会议室、健身中心等餐饮娱乐设施，其中水疗中心和健身中心里的器械都是刘芾从记忆中找出来的新鲜玩意。并且为了体现罗莎莉亚号的与众不同，设计师们还在水面甲板的下面两层设计了一个停车场，可以让船上的乘客把自用的汽车停靠在车位上，以便下船后直接使用。

为了体现豪华的含义，罗莎莉亚号上大量使用了波斯地毯、上等柚木和黄铜做装饰，并且在船的最顶层专门设置了一个面积不算小的高尔夫球场，而且草坪和树木都是活的。

为了安全，这条船使用了台湾的部分潜艇技术，那就是双层船体技术，而且水密舱和隔板也更为坚固。如果采用传统动力和传统造船工艺，那么这艘船将会超过40000吨。但是由于使用电焊技术，使得船体的重量因为少了那些粗壮的铆钉而减轻了近10，船体结构也更为坚固；而柴油机组重油仓，代替了蒸汽锅炉和煤仓，不仅减少了自重，还腾出了宝贵的空间，以供他用。

罗莎莉亚号的计划建造时间从18个月到30个月不等，这要看刘芾打算挪用多少海军造船厂的力量去建造了，最后经过一翻思想斗争，刘芾还是决定尽快的建成这艘标志xing的船只，以便在2年后，花莲造船厂基本完工的时候，能为它取得更多的订单。至于正在建造的2艘亚洲级重巡和几艘基隆级驱逐舰，可以稍微等一等，毕竟现在台湾的周边环境趋于缓和，并不急着使用这些舰艇。

1909年1月，罗莎莉亚号的龙骨在基隆海军造船厂开始铺设，而随着龙骨的铺设，海军造船厂里其他的建造项目都被暂停或者延期，所有的人员都将投入到这艘台湾造船史上最大的船只的建造中来。

除了在为台湾的工业转型